Un piloto que quiere triunfar no solo tiene que hacer que su actitud de ciclismo sea muy aerodinámica, sino que también aumenta la eficiencia del aplastamiento. Además, la simetría de la banda de rodadura también es importante para que los conductores presten atención. La simetría de pisotear puede afectar nuestra eficiencia de ciclismo y puede afectar nuestra salud.

El ciclismo no es un deporte muy exigente para la tecnología, pero eso no significa que no importe.

Dominar la relación de transmisión correcta, mantener un ritmo de pisoteo eficiente y reducir el consumo físico de la bicicleta es la habilidad básica que todos los conductores que esperan conducir más lejos y más rápido tendrán que dominar. Si quieres obtener buenos resultados en una contrarrevolución, necesitas aprender a hacer tu postura más aerodinámica y minimizar la resistencia al progreso. De todos modos, si bien todo lo anterior es importante, hay algunos detalles que no podemos ignorar, que es el sello en sí.

En la naturaleza del pisotear, el sello perfecto es el círculo. Sus pies a través de la combinación de bloqueo paso y bloqueo de zapatos, por lo que sus músculos y articulaciones de la trayectoria era la altura del cojín, la posición de la cadera, y está determinada por la ubicación del pie, siempre y cuando usted está en ambos lados de la manivela es largo, pisotear dinámica es simétrica.

Pero si nos fijamos en cada estampida desde un punto de vista biomecánico, no es tan bueno como se podría pensar. Los pedales de todos en una bicicleta no son necesariamente perfectamente simétricos. En pocas palabras, su pierna izquierda puede ser más poderosa que su pierna derecha. Esto dará lugar a dos resultados: puede cansarse demasiado pronto en un viaje largo (¡en realidad puede viajar más lejos!) En segundo lugar, diferentes estampidas pueden hacer que su cuerpo pierda el equilibrio y aumentar el riesgo de lesiones.

¿Qué tan desequilibrado es?

La diferencia de potencia entre la pierna izquierda y la pierna derecha puede ser muy grande en un estudio especial. En un conjunto de datos, seis atletas masculinos muy entrenados utilizaron el medidor de potencia SRM para simular 40 kilómetros de pruebas de tiempo, probando la potencia de sus piernas izquierda y derecha. Los resultados mostraron que la fuerza del cabello en ambos lados estaba desequilibrada, con la diferencia promedio entre 13% y 17%.

En la etapa final de la simulación, todos los conductores han mejorado la frecuencia, y la diferencia entre el pie izquierdo y derecho ha disminuido. Sin embargo, la posición dominante de cada conductor sigue siendo dominante.

El desequilibrio puede conducir a un uso excesivo y aumentar el riesgo de lesiones.

En otro estudio de la asimetría de trampolín, los científicos realizaron un estudio biomecánico de 11 ciclistas profesionales que practicaban regularmente ciclismo de larga y larga distancia. Estos atletas con una edad promedio de 53 años, con una rica experiencia en ciclismo (distancia entre 4500 km a 14000 km), todos piensan que uno mismo tiene las habilidades de equitación muy buenas, además, antes del estudio tienen dolor persistente o se dan cuenta de que pueden pisotear asimetría frontal en biomecánica.

Los conductores realizaron 18 minutos de pruebas de ciclismo en un vehículo equipado con medidores de potencia SRM, mientras que el medidor de potencia TACX se utilizó y se ajustó a la geometría óptima de acuerdo con el cuerpo del ciclista. En la prueba, la fuerza de pisotear aplicada en la manivela izquierda y derecha de cada probador se puede registrar en los datos de salida de potencia correspondientes. Esto le da una idea del pisotón que cada probador ejerce en cada uno de los pasos.

Mejorar la importancia de la simetría del sello.

Sello en las desventajas de la asimetría, a pesar del mayor riesgo de lesiones, el desequilibrio de poder entre la pierna izquierda y derecha puede hacer que el cuerpo se sienta cansado prematuramente, con piernas grandes a través de una mayor potencia para compensar la potencia de las piernas pequeñas para mantener la potencia de salida es una forma de baja eficiencia. Teniendo en cuenta los resultados, es significativo que la condición del conductor para detectar su biomecánica pisotear, mejorar la eficiencia de las estampidas y reducir la posibilidad de lesiones.

¿Cómo comprobar la simetría de la fuerza de la pierna?

No piense que uno mismo "sentir" es simétrico es equilibrio de potencia, no se siente comúnmente, necesita una medición precisa, mira los datos para analizar su propia sobre la potencia de salida es equilibrada y lo suficientemente suave, esto para usar con precisión, con medidor de potencia de prueba de salida, como SRM para una medición precisa.

¿Cómo mejorar la simetría de las piernas?

Si su pierna izquierda parece salida de pisoteo asimetría muy obvia, entonces necesita un entrenamiento de fuerza especial en vista del lado débil para mejorar su sello en la simetría, a fin de mejorar la eficiencia del pisoteo. Estocadas y estocadas son muy buenos métodos. A través de cierto entrenamiento, reducir gradualmente la diferencia de fuerza de salida de las piernas, puede mejorar la simetría de salida bilateral.

Por supuesto, en el ciclismo, use el medidor de potencia para estampar en ambos lados del equilibrio de potencia en el entrenamiento (necesita un medidor de potencia para probar dos piernas, par de salida) también es una buena manera, su objetivo es tratar de pisotear los pies minimice la potencia de salida de las diferencias. Esto, como el entrenamiento de fuerza, puede mejorar efectivamente su estampida.

Caso

En noviembre de 2007, la carrera de Matt Brammeier tuvo que ser suspendida después de que fue golpeado por una mezcladora de cemento, causando fracturas de fémur y tibia.

Pero a través de una larga recuperación, Brammeier regresó al juego y regresó a su amada bicicleta. Pero luego surgió otro problema, y su lado derecho era más grande que el izquierdo. Su grupo muscular lumbar izquierdo es muy débil, este es un papel importante para la estabilidad en el ciclismo. Hizo su viaje difícil.

Brammeier con la resistencia para traer un poco de pequeño entrenamiento especialmente diseñado para reactivar su cintura, él incluso placa especial del diente del uso con el dispositivo encendido-apagado para el entrenamiento, esto puede dejarle utilizar para accionar los grupos correctos del músculo. Fue este tipo de entrenamiento lo que le permitió reconstruir las habilidades de conducción correctas.

Brammeier todavía tenía un desequilibrio en la potencia de las piernas. Continuó entrenando su pierna izquierda solo durante tres meses. El entrenamiento básico diario y el entrenamiento de ciclismo es muy difícil, pero para resolver este problema, todavía insiste en el entrenamiento y continúa manteniendo el entrenamiento de la cintura.

Dios ayuda a los que se ayudan a sí mismos. Brammeier ahora sigue siendo un conductor profesional, su coraje, resistencia, perseverancia y su amor por las bicicletas que lo ayudaron a través del período largo y frustrante de la vida, el entrenamiento científico para dejarlo volver a la bicicleta, pero ahora ha ganado cinco campeones nacionales irlandeses.